Los bomberos de Cundinamarca confirmaron este lunes la muerte de un trabajador durante las labores de reconstrucción del puente de Chirajara, en la vía que de Bogotá conduce a Villavicencio.
De acuerdo con el reporte oficial, el accidente se presentó cuando el operario cayó al vacío luego de ser impactado por la guaya de un malacate de la obra.
Según indicó, el organismo de socorro, el dispositivo utilizado para el transporte vertical de materiales se desprendió de una guaya, impactando posteriormente a la víctima.
Explicó que esta pérdida de equilibrio provocó que el joven trabajador identificado como Jimmy Esteban Ruiz Ladino, de 22 años se fuera al precipicio, muriendo de manera instantánea.
Las labores de reconstrucción del puente de Chirajara en Guayabetal es adelantada por la concesionaria Coviandes que no se ha pronunciado oficialmente sobre el accidente.
En su más reciente publicación en su cuenta en X (Twitter) del pasado sábado 18 de noviembre, entregó un reporte de «avance construcción Nuevo Puente Chirajara».
Señaló que la obra avanza en un 98,6 % y ha generado 340 empleos.
Una unidad de Bomberos del municipio de Guayabetal que se desplazó al lugar de los hechos adelantó las labores para rescatar el cuerpo del obrero. Entre tanto, el CTI de la Fiscalía se encargo del procedimiento de inspección del cadáver (levantamiento).
Entre tanto, las autoridades señalaron que adelantan las correspondientes investigaciones para esclarecer las causas del hecho.
Desplome del puente
Como se recuerda este viaducto se desplomó el 15 de junio de 2018, dejando como saldo a nueve personas fallecidas, una decena de heridos, además de millones en pérdidas materiales.
En su momento, Coviandes informó que tras análisis técnico el colapso del puente se presentó debido al desprendimiento del “tabique derecho de la pila B”, lo que, a su vez, fue ocasionado por una falta de refuerzo de acero en la infraestructura.
“Lo que pudimos apreciar con el análisis de lo ocurrido, es que el esquema de refuerzos de acero que propuso el diseñador no fue el adecuado, ya que pensó que soportaría el peso y al final se dio una evolución diferente a la esperada y esto generó la caída”, explicó Alberto Mariño, entonces presidente de la compañía.
El proceso de reconstrucción se inició en 2021 luego de que la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y la interventoría les otorgarán la “no objeción” a los estudios y diseños de la fase III.
“Desde enero de 2021 se adelantaron obras preliminares enfocadas a la organización de equipos, montaje de teleférico, cimentación e instalación de torre grúas, adecuación de caminos de acceso, estabilización de taludes y excavación de caissons entre otros”, indicó Coviandes.
La fase III de construcción de la nueva estructura tendría una duración de 32 meses y que contará con voladizos sucesivos y una longitud total de 421,2 metros, tres luces de 114,6 metros y 114,6 metros, respectivamente.
Además, el tablero medirá 11,50 metros de ancho, lo que facilitará la movilización del tráfico vehicular en dos carriles de 3,65 metros de ancho y una berma de 1,80 metros en el carril lento.
La superestructura del viaducto igualmente estará soportada por dos pilares principales, uno de ellos tendrá un altura de 54 metros, y la otra de 73 metros.
Por su parte, el Gobierno de Iván Duque estimó que la estructura costará alrededor de unos 96.000 millones de pesos.
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