Una nueva arremetida contra las obras en Bogotá como el Metro elevado y TransMilenio lanzó el presidente Gustavo Petro tras señalar que estas no benefician a la ciudadanía sino que busca favorecer a los privados.
De acuerdo con el mandatario, estas construcciones solo han endeudado a la ciudad, al insistir en su propuesta de Metro subterráneo que “permitía mayor valorización y calidad de vida”.
“La ciudad se ha super endeudado para simplemente hacer obras para negocios privados, sin ningún miramiento del bienestar público. La priorización en troncales de transmilenio, se ha chupado los recursos y la energía de Bogotá, sin sentido”, señaló en su cuenta en X.
Añadió: “Se supone que las obras para el transporte debería disminuir los tiempos de viaje de la ciudad, pero al contrario, el transmilenio aumenta los tiempos de viaje, si se quita la ilusión de medir el tiempo de viaje de una troncal y se pasa a medir el efecto de la troncal en la velocidad en toda la ciudad”.
Seguidamente, el jege de Estado se refirió al Metro elevado del que dijo no soluciona los problemas de movilidad sino que aumenta los tiempos de viaje de los usuarios.
“Bogotá, y así será con el débil metro elevado, solo ha invertido recursos cuantiosos, para aumentar el tiempo de viaje de la ciudadanía en toda la ciudad”, aseguró.
Aseguró que “esto se debe a que transmilenio hace que la gente abandone en gran parte el transporte público masivo, por su incapacidad, y aŕroja a los usuarios de bus hacia las motos y los carros”.
Para el presidente Petro, “desde hace más de 50 años la ciudad debió asumir la construcción de un fuerte sistema férreo pensado como el eje estructurante de su movilidad”.
“Solo la fuerte incidencia de grandes urbanizadores y dueños del transporte de buses privados lo ha impedido con deterioro de la calidad de vida de la ciudadanía y de la belleza de la ciudad”, enfatizó.
Indicó que “el metro elevado sustituyó el proyecto avanzado de Bogotá Humana, solo por una razón: permite más desarrollo del transmilenio, y no lo reeemplaza, como era el objetivo del metro subterráneo, que liberaba las troncales de transmilenio de la superficie al espacio público y permiíia mayor valorización y calidad de vida”.
“El metro elevado que se está haciendo, desvaloriza la ciudad, quita calidad de vida y disminuye el espacio público disponible”, puntualizó.
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